{"id":940,"date":"2015-10-10T21:15:00","date_gmt":"2015-10-10T19:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=940"},"modified":"2015-10-12T00:13:15","modified_gmt":"2015-10-11T22:13:15","slug":"anlegen-in-tanger-ab-nach-chefchaouen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/anlegen-in-tanger-ab-nach-chefchaouen\/","title":{"rendered":"Anlegen in Tanger, ab nach Chefchaouen"},"content":{"rendered":"

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\"IMG_7589\"<\/a>

Detail eines Restaurants in Chefchaouen.<\/p><\/div>\n

Wir kommen abends in Chefchaouen, der \u201cblauen Stadt\u201d an. Viele H\u00e4user sind blau gestrichen, daher der Name.<\/p>\n

Kaum angekommen, brechen wir schon zum Abendessen auf, gegen 19 Uhr wird es dunkel. Das Essen entspricht dem, was Vegetarier wie wir in den n\u00e4chsten beiden zweieinhalb Wochen st\u00e4ndig zu uns nehmen werden, wenn wir nicht selbst kochen: Couscous mit Gem\u00fcse oder Tajine mit Gem\u00fcse, letzteres meist ziemlich weich gekocht. Marokko ist nicht unbedingt ein Land f\u00fcr Leute, die Pflanzenkost pur bevorzugen.<\/p>\n

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\"IMG_7588\"<\/a>

Treppenaufgang eines Restaurants in Chefchaouen.<\/p><\/div>\n

Die F\u00e4hre hatte \u00fcberraschend schnell den letzten Teil nach Marokko zur\u00fcckgelegt, gegen 11 Uhr war Land in Sicht. Selten so glatt eingereist: Auch die Formalit\u00e4ten bei Zoll und Grenzpolizei im Hafengebiet Tanger Med absolvierten wir \u00fcberraschend z\u00fcgig und ohne Gezeter.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend fuhren wir zum Geldtausch zu den nahegelegenen Wechselstuben vis-a-vis des hohen modernen Metallzaunes, der daf\u00fcr sorgt, dass Fl\u00fcchtlinge aus Afrika, die es bis in Sichtweite von Europa \u2013 Spanien liegt zum Greifen nah –\u00a0 geschafft haben, sich nicht an und unter europ\u00e4ische Fahrzeuge auf dem (R\u00fcck-)Weg klemmen.<\/p>\n

Zweimal Unimog = Pkw, einmal Unimog = Lkw<\/h2>\n

Auch eine Kfz-Versicherung f\u00fcr einen Monat galt es zu erwerben \u2013 die der Mann in seinem Kabuff mir erst f\u00fcr 270 Euro andrehen wollte, anstatt 93 Euro. Grund: Mein Unimog sei \u2013 im Gegensatz zu den beiden anderen der Gruppe, die in den g\u00fcnstigeren Tarif eingestuft wurden\u00a0 \u2013 ein Lkw, weil nur f\u00fcr drei Personen zugelassen. Die anderen beiden Unimogs \u2013 nahezu baugleich \u2013 galten ihm als Pkw, weil sie f\u00fcr vier bzw. f\u00fcnf Personen zugelassen sind.<\/p>\n

Wir haben uns die drei nebeneinander stehenden Fahrzeuge dann angesehen und der Versicherungs-Mann hatte ein Einsehen \u2013 was f\u00fcr die beiden wei\u00dfen \u201cPkw\u201d-Unimogs galt, lie\u00df er f\u00fcr den \u201cLkw\u201d-Unimog dann doch zu\u2026 Und von da an ging\u2019s sofort nach Tetouan, zum Einkaufen und Tanken, der Liter Diesel zu 80 Eurocent.<\/p>\n

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Vorbesprechung an Bord: erster von rechts – Reiseleiter Andr\u00e9 Schwartz.<\/p><\/div>\n

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An Bord der F\u00e4hre hatten wir zuvor ein erste Tour- und Fahrbesprechung absolviert. Wir sind mit sieben Fahrzeugen unterwegs, au\u00dfer dem IFA L60 der Reiseleitung drei Unimogs verschiedener Baujahre, ein Iveco, ein auf Allrad-Wohnkabine umgebauter Mercedes Sprinter und ein Steyr, deren Besitzer allesamt als Grund der Teilnahme angeben, mehr Fahrpraxis und \u2013training in schwierigen Gel\u00e4ndesituationen gewinnen zu wollen und\/oder das neue bzw. neu erworbene oder umgebaute Fahrzeug unter Realbedingungen testen zu wollen. Offroad- bzw. Reise-Erfahrung haben einige.<\/p>\n

Die Reiseleitung von eineweltreisen.org<\/a> besteht aus Anne als Organisatorin und Navigatorin, Holger als Lehrer f\u00fcr Gel\u00e4ndefahren und Navigation, Jamil als Dolmetscher und Kulturmittler und schlie\u00dflich und vor allem Andr\u00e9, Diplom-Geograf mit umfassenden Kenntnissen der politischen und geografischen \u00d6konomie vieler L\u00e4nder und zigjj\u00e4hriger praktischer Erfahrung im Bereisen und Erforschen ebenso viele L\u00e4nder. Und ebenso ein Homo technicus.<\/p>\n

Fernreiseseminar unter reellen Bedingungen<\/h2>\n

Andr\u00e9 erkl\u00e4rte uns den Charakter des \u2013 auf dem Markt der Fahrtrainings ziemlich einmaligen \u2013 Fernreiseseminars von eineweltreisen.org: Keine abstrakten \u00dcbungen in der heimischen Kiesgrube, sondern eine Art Live-Training unter reellen Bedingungen. Dass auf einer solchen Fahrt die Schwierigkeiten von selbst kommen und nicht inszeniert werden m\u00fcssen, wissen wir von der gleichartigen Tour im vergangenen Jahr, bei der wir uns mit einer Vielzahl von tats\u00e4chlich auftretenden Pannen und Problemen \u2013 inklusive eines Bremsversagens bei einer Bergabfahrt – herumschlagen mussten.<\/p>\n

Abgesehen vom Fahrtraining mit einem Gel\u00e4nde-Lkw geht es bei dem Fernreiseseminar um vieles mehr als nur mit dem Fahrzeug umgehen zu k\u00f6nnen: Um den Umgang mit anderen Kulturen und Klimazonen, Umgebungen und Geografien, Sozial- und Rechtsnormen, um Offroad-Navigation und Outdoor-Erste Hilfe, Funk- und Fahrzeugtechnik, Wetterkunde und Survival-Kenntnisse und anderes mehr.<\/p>\n

Uns erwartet also ein volles Programm. Um morgen, nach Aufbruch von Chefchaouen, m\u00fcssen wir erst mal Strecke machen. Mal sehen, im vergangenen Jahr gab es auf diesem Weg bereits die erste gro\u00dfe Panne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Wir kommen abends in Chefchaouen, der \u201cblauen Stadt\u201d an. Viele H\u00e4user sind blau gestrichen, daher der Name. Kaum angekommen, brechen wir schon zum Abendessen auf, gegen 19 Uhr wird es dunkel. 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