{"id":6256,"date":"2021-12-16T14:42:00","date_gmt":"2021-12-16T13:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=6256"},"modified":"2022-01-30T17:46:29","modified_gmt":"2022-01-30T16:46:29","slug":"reste-rampe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/reste-rampe\/","title":{"rendered":"Reste-Rampe am Stra\u00dfenrand"},"content":{"rendered":"\n
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Land Rover Santana am Stra\u00dfenrand<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein Landy am Stra\u00dfenrand in Spanien kommt nicht immer aus Gro\u00dfbritannien – es kann sich um einen Lizenznachbau handeln, einen so genannten Land Rover Santana. Die Firma Santana Motor, S.A. fing 1961 an, vom Agrarmaschinen- zum Gel\u00e4ndefahrzeugbau zu wechseln, indem sie in Einzelteilen komplett angelieferte Land Rover-Modelle zusammenbaute und unter dem Namen „Land Rover Santana“ verkaufte – an die vielen spanischen (begeisterten!) Bauern, aber auch an die Guardia Civil. ([-> Santana Motor)]<\/a>.

Um 1990 fand das ein Ende, und so kann man davon ausgehen, dass Exemplare wie das im vorstehenden Bild einige J\u00e4hrchen und einige Kilometer auf dem Buckel haben. Wie einer meiner besten Freunde, Kfz-Meister seines Zeichens, zu sagen pflegt: Das \u00f6kologischste Auto ist das, was weiter gefahren wird. Gemessen an St\u00fcckzahlen und vor dem Hintergrund, dass angeblich 70 Prozent aller jemals gebauten Land Rover irgendwo in den Weiten dieser Welt immer noch fahren, ist der Landy trotz seines Rufs als Dieselstinker eines der nachhaltigsten Autos der Welt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Wer einen Landy f\u00e4hrt, wei\u00df, dass dessen Turbodiesel mit 150.000 Kilometer auf dem Tacho bestenfalls als Jungspund zu gelten hat, der gerade mal richtig eingefahren ist. Wohl kaum eines der modernen Fahrzeuge mit ihrer energieintensiven Herstellung kann da mithalten. Ist also immer eine Freude, beim Cruisen in Galicien einer solche Pretiose zu begegnen. Und das ist gar nicht so selten der Fall; besonders nicht in dieser autonomen Region Spaniens, wo rund 94,9 Prozent der Firmen Kleinstunternehmen mit bis zu neun Besch\u00e4ftigten sind und der Anteil des Agrarsektors an der galicischen Wirtschaft 12,8 Prozent betr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

Zerbr\u00f6ckelnde Ruinen und verlassene D\u00f6rfer begegnen einem nicht selten bei Rundfahrten auf den schmalen und verwinkelten Nebenstra\u00dfen. EU-Gelder haben daf\u00fcr gesorgt, dass die Hauptverkehrsadern gut ausgebaut sind, und so mag ein SUV hierzulande tats\u00e4chlich eine gewisse Berechtigung besitzen: Eine galicische Familie mit nach wie vor mehreren Kindern, die beim Besuch der Gro\u00dfeltern zu den Bergd\u00f6rfern abbiegt, kann Komfort ebenso wie Transportvolumen, H\u00f6herlegung wie Allradantrieb brauchen. Umso mehr, falls sie das Inventar f\u00fcr ein kleines Familienfest transportieren muss.<\/p>\n\n\n\n

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