{"id":5210,"date":"2021-01-10T21:16:00","date_gmt":"2021-01-10T20:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=5210"},"modified":"2024-04-30T11:37:48","modified_gmt":"2024-04-30T09:37:48","slug":"cederberg-weit-weg-und-doch-zu-nahe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/cederberg-weit-weg-und-doch-zu-nahe\/","title":{"rendered":"Cederberg – weit weg und doch zu nahe"},"content":{"rendered":"\n
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Kapstadt, Stellenbosch, die Winelands <\/em>pr\u00e4gen das Westkap. F\u00fcr die Wilderness Areas<\/em>, die dort zu finden sind, hat das Folgen. Denn auch der s\u00fcdafrikanische (Gro\u00df-)St\u00e4dter erweist sich als kaum weniger entfremdet als seine Kollegen in aller Welt. Die Wildnis ist zwar nahe, will aber trotzdem im Cocktailkleid erlebt werden. In aller Sicher- und Sauberkeit nat\u00fcrlich.<\/p>\n\n\n\n

Davon profitieren Resorts & Lodges entlang der gro\u00dfen Ausfallstra\u00dfen; die N7 etwa transportiert Fahrzeuge und Familien – f\u00fcr s\u00fcdafrikanische Verh\u00e4ltnisse – zwar nicht auf dem direkten Weg, gleichwohl aber flott gen Norden. Ein Wochenendtrip in die Cederberg Mountains<\/a> ist so m\u00f6glich, auch mit nicht gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Automobilen. Wir h\u00e4tten es ahnen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Nr. 5 nimmt auf Nr. 1 Platz<\/h3>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich hatten wir die N7 auch gar nicht im Fokus, deswegen entging uns vielleicht ihre Wahrnehmung auf der Landkarte. Von Stellenbosch <\/a>wollten wir \u00fcber kleinere Stra\u00dfen via Wellington den angepriesenen Bainskloofpass <\/a>ansteuern \u2013 nur war der justament wegen Stra\u00dfenbauarbeiten gesperrt. Also w\u00e4hlten wir die R44 und passierten Hermon und Tulbaugh und entschlossen uns, den Bainskloofpass quasi von hinten aus der N\u00e4he von Ceres <\/a>anzufahren.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Bis zur Tweede Tol Campsite<\/a> war er befahrbar; prima \u2013 da wollten wir ohnehin n\u00e4chtigen. Keine Reservierung bzw. Buchung zu haben erweist sich einmal mehr schwierig, aber schlie\u00dflich l\u00e4sst uns der Torw\u00e4chter ein und lotst uns auf den Stellplatz Nr. 1: ein Gl\u00fccksgriff. Denn er liegt etwas abseits und l\u00e4uft auf den Fluss zu. Die anderen Stellpl\u00e4tze der nicht eben gro\u00dfen Campsite sind durchweg gut belegt \u2013 wie nicht selten mit s\u00fcdafrikanischen Familien aller Hautfarben, deren verbeulte Fahrzeuge nicht unbedingt auf ein h\u00f6heres Einkommensniveau schlie\u00dfen lassen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Deren Freizeit-Vergn\u00fcgen besteht vor allem in einem: Braai. Also das Verkokeln von m\u00f6glichst gro\u00dfen Fleischbatzen, die einmal zu einem lebendigen Kudu, Springbok, Rind oder Schaf geh\u00f6rten, auf dem offenen Holz-(kohlen-)grill. Viel hilft viel, diese alte Trainingsweisheit gilt auch hier, egal von was: emporlodernde Flammen & triefendes Fett, Brennspiritus & Grillanz\u00fcnder. Stinkende Schwaden ziehen quer \u00fcber die Anlage; begleitet von lautstarker Kommunikation.<\/p>\n\n\n\n

Durch unsere Position im Abseits kriegen wir davon nicht sonderlich viel mit; wir sind sogar so positioniert, dass wir das Gef\u00fchl haben, allein zu sein. Tags\u00fcber zieht es die Familien mit ihren Kindern ohnehin zu den Pools, die sich im Flusslauf des Witrivier befinden: besser als jedes Schwimmbad.<\/p>\n\n\n\n

Motorproblem am Gydo-Pass<\/h3>\n\n\n\n

Ansonsten: Wenn noch mal Tweede Tol Campsite, dann nur bei erfolgreicher Buchung von Stellplatz Nr. 1. Die Canyon-Landschaft an sich ist einen Besuch allemal wert, l\u00e4sst an wilder Rauheit nichts zu w\u00fcnschen \u00fcbrig; man kann krabbeln und klettern und den Flusslauf entlang wandern.<\/p>\n\n\n\n

Am folgenden Tag kommen wir nicht viel weiter als \u00fcber Prince Albert Hamlet hinaus. Beim steilen und langsamen Anstieg auf der R303 den Gydo-Pass<\/a> hoch flammt das Warnsymbol f\u00fcr ein Motorproblem auf. Kurz links ran, eine Haltebucht bietet sich an. Wir wollen eigentlich in entfernteres und unwegsameres Terrain weiter \u2013 das aber nicht mit einem sich wom\u00f6glich anbahnenden Motorschaden. Also kehren wir kurzerhand um, und fahren die 250 Kilometer zur\u00fcck nach Stellenbosch; immer einen bangen Blick auf die Motorkontrollleuchte.<\/p>\n\n\n\n

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Gepflegte Schotterpiste durch die Cederberg Mountains<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Stellenbosch bei unserer versierten & engagierten Standardwerkstatt Mette\u2019s Auto-Electrical<\/a><\/em> wird kein gravierender Fehler diagnostiziert. Werkstattchef Claus-Peter Mette r\u00e4t mir dazu, ein kleines Diagnoseger\u00e4t (Typ Nanocom<\/a>) zu erwerben. Damit kann man unterwegs die Diagnose-Daten auslesen und interpretieren \u2013 und sich eine umst\u00e4ndliche Umkehr vielleicht ersparen.<\/p>\n\n\n\n

Der zweite Anlauf gen Cederberg Mountains l\u00e4sst uns dann die Strecke \u00fcber Prince Albert Hamlet bis zum Dorp op die Berg in einem problemlosen Rutsch bew\u00e4ltigen. Dort geht\u2019s rechts ab \u2013 endlich Schotterpiste, wenn auch eine, f\u00fcr deren Bew\u00e4ltigung man keineswegs einen Land Rover braucht. Aber immerhin zieht sich das graue Band durch eine Berglandschaft, wie man sie bei einer S\u00fcdafrika-Fahrt erleben will.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Zur \u00dcbernachtung steuern wir die Cederberg Oasis Campsite<\/a> an \u2013 deren krachlederner Chef Gerrit zieht seinesgleichen an, vor allem Biker und Bikerinnen. Unser Landy ist da fast ein Exot und bekommt eine ganze Gruppen-Campsite f\u00fcr sich alleine zugewiesen. In der Bar ist im Honesty Shop<\/em> Selbstbedienung auf Vertrauensbasis angesagt \u2013 jeder nimmt sich, was er will und tr\u00e4gt die Menge auf einen Waschzettel ein. Abgerechnet wird sp\u00e4ter.<\/p>\n\n\n\n

Vielleicht das Biken anstrengender als man glaubt: Die Endurofahrer jedenfalls verziehen sich nach ein paar Bier noch weit vor Mitternacht in ihre Zelte zur\u00fcck, die Gespr\u00e4che am Feuer ersterben. Keine ungest\u00fcme Party wilder Jungs & M\u00e4dels. Es herrscht romantische Ruhe.<\/p>\n\n\n\n

Wine Tasting, Trailrunning, Hiking, Partying<\/h3>\n\n\n\n

Tags darauf brummt uns der Landy mit sattem Turbofl\u00fcstern durch Berg und Tal bis hin zur Sandrif-Campsite<\/a>, die zu den Cederberg Wine Cellars<\/a> geh\u00f6rt. Dort sind wir verabredet; au\u00dferdem sollten wir f\u00fcr den Freund den Weg erkunden. Denn angeblich sei die Zufahrt zur Cederberg Weinerei so schlecht, dass man unbedingt einen 4×4-Offroader brauche\u2026 Das k\u00f6nnen wir keinesfalls best\u00e4tigen \u2013 leider, wenn man so will.<\/p>\n\n\n\n

Sowohl die Piste aus dem S\u00fcden als auch die aus dem Norden, von Clanwilliam her, ist f\u00fcr eine normale Limousine gut machbar. Und Clanwilliam liegt an der N7\u2026 was zwei partyl\u00e4rmdurchwachte N\u00e4chte zur Folge hat, denn halb Kapstadt scheint sein Wochenende nahe des bekannten Weinguts zu verbringen. Wer t\u00e4gliche Stille und n\u00e4chtliche Ruhe inmitten imposanter Bergherrlichkeit erwartet, ist hier verkehrt. Auch wenn man au\u00dfer Partypeople <\/em>& Familylife <\/em>auch eher naturorientierte Trailrunner <\/em>& Mountain Hiker\/Climber<\/em> sieht. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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Vielleicht auch wegen des Alkohol-Banns im Corona-Lockdown: Bei Cederberg Wines kann man deren exquisites Produkt nicht over-the-counter<\/em> kaufen \u2013 aber sich an seinen Stellplatz auf Sanddrif liefern lassen. Jeden Nachmittag f\u00e4hrt ein Bakkie<\/em> vollbeladen mit Weinkisten zur Campsite und steuert die einzelnen Besteller an\u2026 Das bleibt nicht folgenlos, denn die K\u00e4ufe m\u00fcssen vertrunken werden \u2013 auf der N7 drohen Kontrollen der Polizei.<\/p>\n\n\n\n

Unsere unmittelbaren Nachbarn rechts und links unseres volumin\u00f6sen Stellplatzes sind freilich angenehm, ohnehin erkunden wir die Umgebung bei zwei kleinen Wanderungen zu den Wolfberg Cracks und dem flussgespeisten Malgat-Pool mit meterhohen Sprungfelsen. Ein Ausflug zu den Bushman-Felszeichnungen der Stadsaal Rock Art schlie\u00dft sich an.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Wir erfahren auf Schautafeln vor Ort, dass die Zeichnungen keineswegs Alltagsszenen darstellen, sondern mystisch-religi\u00f6ser Natur sind, Teile von Trance und Traum enthalten. Wer mehr dazu wissen will, wird u.a. in der Wikipedia f\u00fcndig, etwa hier: San Rock Art<\/a>. Schon klar, dass uns als naturmysthisch angehauchte Wildnisp\u00e4dagogen & Coyote Teacher<\/em> (siehe hier: Was ist Coyote Mentoring?<\/a>) , die wir obendrein einige unserer Lebens-Jahre dem Langdistanz-Triathlon gewidmet haben, die Ausdauer-Jagd der San fasziniert (siehe auch hier: Spitzkoppe & Omanduba: Gel\u00e4nderennen & Bushmen-Tour<\/a>):<\/p>\n\n\n\n

Bis zu 40 Stunden dauert die Verfolgung einer gro\u00dfen Kudu-Antilope<\/a>, bis sie ersch\u00f6pft ist. Bezeichnet wird diese Hetzjagd<\/a> als \u201eDer Gro\u00dfe Tanz\u201c. Ihrem Empfinden nach werden die J\u00e4ger eins mit dem Kudu, ahnen seine Wege voraus und erlegen ihn zuletzt aus kurzer Distanz mit dem Speer. Die aus der Beute getrockneten Fleischstreifen<\/a> stellen f\u00fcr viele Wochen die Proteinversorgung sicher.<\/p>https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/San_(Volk)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Auch als Krieger & Pflanzenfresser<\/a> habe ich ja kein Problem mit dieser Art Jagd. Im Beitrag Lockdown-Fitness: back to basics<\/a> habe ich an anderer Stelle ein Fitnesstraining beschrieben, die sich am San-Lebensstil orientiert. Sowohl die in Krieger & Pflanzenfresser<\/a> beschriebene Ern\u00e4hrungsweise als auch die in Lockdown-Fitness: back to basics<\/a> dargelegten Leibes\u00fcbungen helfen enorm, die Strapazen einer Fernreise in unwegsamen Gegenden zu bew\u00e4ltigen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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