{"id":497,"date":"2014-10-24T13:45:28","date_gmt":"2014-10-24T11:45:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=497"},"modified":"2014-12-28T21:17:34","modified_gmt":"2014-12-28T20:17:34","slug":"nichts-ist-unmoeglich-cirque-de-jaffar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/nichts-ist-unmoeglich-cirque-de-jaffar\/","title":{"rendered":"Nichts ist unm\u00f6glich: Cirque de Jaffar"},"content":{"rendered":"
\"Schufterei

Schufterei im Cirque de Jaffar.<\/p><\/div>\n

Der heutige Tag gl\u00e4nzt mit weiteren Highlights… In der N\u00e4he der Jaffar-Schlucht lie\u00dfen uns die Guides erst einmal – nach vorheriger Begehung und Einweisung (merke die alleroberste Regel: Gel\u00e4ndefahren = langsam fahren) eine absch\u00fcssige, rutschige Ger\u00f6llstrecke mit den Fahrzeugen hinunter kriechen. Kein Problem f\u00fcr den „hochgel\u00e4ndeg\u00e4ngigen“ (Herstellerwerbung) Unimog, der die Piste gem\u00fctlich im dritten Gang hinabtuckert und eigentlich dem Fahrer mit seiner enormen F\u00e4higkeit, sehr langsam, sehr stabil und sehr kr\u00e4ftig zu fahren, alles abnimmt. Na ja, das Ding ist ja auch eigentlich so eine Art gro\u00dfer Traktor.<\/p>\n

Das war denn aber nur eine Vor\u00fcbung f\u00fcr Fahrer wie Fahrzeug. Reiseleiter Andr\u00e9 hatte sich in den Kopf gesetzt, die Cirque de Jaffar-Schlucht<\/a> mit den Lkw’s zu durchfahren – und die ist eng, voller Felsen, \u00dcberh\u00e4nge, Kanten, Steine, Ger\u00f6ll. Man kann durchlaufen, auch mit einem Cross-Motorrad durchfahren; f\u00fcr einen Land Rover sind ein paar der engen Passagen machbar, nicht aber die\u00a0Felsbrocken.<\/p>\n

\"Befestigen

Befestigen des Bergegurtes.<\/p><\/div>\n

Wandergruppen, die wie sp\u00e4ter trafen, fragten uns fassungslos, wie wir die Lkw’s da durch gekriegt h\u00e4tten: Das sei doch unm\u00f6glich! Wir kannten die Schlucht vom Fr\u00fchjahr her; da waren wir ja schon mit dem 90er Defender in Marokko gewesen, hatten die Schlucht aber nur durchwandert und w\u00e4ren garantiert der gleichen Meinung gewesen.Wo ein Wille ist, ist ein Weg<\/strong><\/p>\n

\"IMG_3355.JPG\"<\/a>

Einweiserin Beate mit dem wichtigsten Motto: keine Panik!<\/p><\/div>\n

Nun, wir mussten ein Haupthindernis aus dem Weg schaffen. Einen Felsbrocken, der in einer engen Kehre das Weiterfahren verunm\u00f6glichte. Magirus-Fahrer Rolf traute seiner Winde zu, den 3-Tonnen-Fels beiseite zu ziehen – und das wollten wir nat\u00fcrlich versuchen.<\/p>\n

Was wir hier (und an anderer Stelle) hinsichtlich des Fernreisens lernten, war:\u00a0Keine Hindernisse akzeptieren, keine M\u00fchen scheuen. Es gibt immer einen Weg, nur kostet er manchmal viele Stunden Arbeit & Anstrengung. Und, vor allem: keine Panik!
\n(Oh, klingt das jetzt, als k\u00f6nnte das f\u00fcrs ganze Leben gelten?)<\/p>\n

Tats\u00e4chlich dauerte es viele Stunden und viele Anl\u00e4ufe, bis der Brocken mit Hilfe von diversen Berge- und Spanngurten aus dem Weg gezerrt war. Der Magirus alleine war zu leicht – die Winde zog den Lkw zuerst an den Brocken heran und nicht umgekehrt. Wir fuhren den IFA hinter den Magirus, verbanden beide mit dem Bergungsseil, das urspr\u00fcnglich aus meinem Land Rover stammte und das ich in den Unimog gepackt hatte. Und dann klappte es auch, den Felsen aus dem Weg zu ziehen.<\/p>\n

Licht und Schatten<\/strong><\/p>\n

Wehmutstropfen: Mittlerweile d\u00e4mmerte es, der Zeiger auf der Nervosit\u00e4tsskala ruckte ein wenig hoch. Das Terrain war bei Tageslicht schon schwer zu bew\u00e4ltigen, gelinde gesagt, aber im Dunklen? Der Fahrer muss im Licht der Scheinwerfer fahren – die blenden den Einweiser. Der Fahrer ist aber von den Gesten des Einweisers abh\u00e4ngig und muss sich hundertprozentig drauf verlassen – er f\u00e4hrt pur auf Vertrauen…<\/p>\n

\"Ger\u00f6ll-Abfahrtsstrecke\" <\/a>
Ger\u00f6ll-Abfahrtsstrecke. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Einfahrt <\/a>
Einfahrt in den Cirque de Jaffar. <\/div> <\/div>
\"IFA <\/a>
IFA und Unimog im Cirque de Jaffar. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Andr\u00e9 <\/a>
Andr\u00e9 weist Magirus ein. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fotobeauftragte <\/a>
Fotobeauftragte Beate such ihre Position. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halt <\/a>
Halt im Cirque de Jaffar. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Andr\u00e9, <\/a>
Andr\u00e9, Holger und Rolf bei der (Berge-)Arbeit. <\/div> <\/div>
\"IFA <\/a>
IFA sichert Magirus mit Bergungsseil. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cirque <\/a>
Cirque de Jaffar im Dunkeln. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Unimog <\/a>
Unimog in Engpassage. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kurz <\/a>
Kurz vorm Ziel: Unimog bei der Ausfahrt. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Der Einweiser wiederum – in Gestalt von Beate – muss sehen k\u00f6nnen, was der Fahrer nicht sieht. Wenn der Unimog seine Haupt-, Zusatz- und Arbeitsscheinwerfer aufflammen l\u00e4sst, wird’s zwar vorne sch\u00f6n hell. Aber der Einweiser muss auch sehen, was sich neben, hinter und oben vom Fahrzeug tut, wenn es durch die enge Schlucht schlingert. So ein Reise-Aufbau auf einem etwa ein Meter hohen Chassis schwingt heftig hin und her – wir fahren ja nicht auf einer ebenen Asphaltstrecke, sondern m\u00fcssen die Kippf\u00e4higkeit des Fahrzeugs ausnutzen, wenn es \u00fcber (hohe) Steine und Felsen geht; und das meist mit einem Reifen drauf, einem in der Luft, und die anderen beiden sonstwo.<\/p>\n

Die Dunkelheit gilt aber auch f\u00fcr den Einweiser – der sich mit einer ultrahellen LED-Taschenlampe behilft. Die wiederum blendet den Fahrer, der darob nicht mehr die Gesten des Einweisers sieht… und das bei einer Fahrerei, bei der jeder Fehler einen Schaden oder gar den Verlust des Fahrzeugs zur Folge haben kann. (Erg\u00e4nzung: Unser Fahrzeug ist 3,60 Meter hoch.)<\/p>\n

Failing is not an option<\/strong><\/p>\n

Und der Einweiser geht ja voraus, d.h. er muss sich hinter sich schauen, um zu sehen, wo es \u00fcberhaupt hin und entlang gehen soll. Um dann einzusch\u00e4tzen, welche Linie der Unimog schaffen kann – und welche nicht. Um dann dem Fahrer anzuzeigen, wo der hinlenken soll… zur\u00fcck geht es jedenfalls nicht mehr, sondern nur noch vorw\u00e4rts.<\/p>\n

Alles klar?<\/p>\n

\"Schlucht

Schlucht Cirque de Jaffar.<\/p><\/div>\n

Der Magirus beispielsweise setzt an einer Stelle heftig auf und schrottet dabei (nur) seinen au\u00dfenliegenden Werkzeugkasten. Der IFA gibt Gas, damit Reiseleiter Andr\u00e9 in der brenzligen Situation in der Schlucht helfen kann. Dabei rammt er auch einen Felsen, das wird Folgen haben. Merke: oberste Gel\u00e4nderegel beherzigen!<\/p>\n

Letztlich kommen alle durch und raus und parkieren die Offroader in einer Linie au\u00dferhalb des Schlucht-Ausgangs. Alle sind platt und fallen in die Kojen.<\/p>\n

Wir aber haben in den vergangenen beiden Tagen gelernt: Nichts ist unm\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der heutige Tag gl\u00e4nzt mit weiteren Highlights… In der N\u00e4he der Jaffar-Schlucht lie\u00dfen uns die Guides erst einmal – nach vorheriger Begehung und Einweisung (merke die alleroberste Regel: Gel\u00e4ndefahren = langsam fahren) eine absch\u00fcssige, rutschige Ger\u00f6llstrecke mit den Fahrzeugen hinunter kriechen. 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