{"id":495,"date":"2014-10-25T19:50:55","date_gmt":"2014-10-25T17:50:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=495"},"modified":"2014-12-28T21:42:18","modified_gmt":"2014-12-28T20:42:18","slug":"reparatur-verletzten-versorgung-film-abend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/reparatur-verletzten-versorgung-film-abend\/","title":{"rendered":"Reparatur. Verletzten-Versorgung. Film-Abend."},"content":{"rendered":"
\"Warten

Warten w\u00e4hrend der Reparatur.<\/p><\/div>\n

Die Abfahrt heute morgen ist nach 200 Metern zu Ende, das F\u00fchrerhaus des L60 ist verzogen und muss gerichtet werden. Andr\u00e9 war gestern im Dunkeln in der Schlucht irgendwo dagegen geknallt – und heute muss er feststellen, dass am nach vorne klappbaren F\u00fchrerhaus des IFA ein Bolzen gebrochen ist.<\/p>\n

Folge: Der IFA l\u00e4sst sich mehr schalten, denn das F\u00fchrerhaus wackelt und rutscht \u00a0und klemmt so den nach unten ins Getriebe ragenden Schalthebel ein. Der F\u00fchrungs-Lkw ist zum zweiten Mal lahmgelegt. Und wir lernen, dass bei Fern-Reisen fernab touristisch ausgetretener Pfade andauernd etwas kaputt geht. Vor allem bei Fahrzeugen, die rund 30 Jahre alt sind.<\/p>\n

\"IFA-Gel\u00e4nde-Lkw <\/a>
IFA-Gel\u00e4nde-Lkw aus DDR-Produktion. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Reparatur <\/a>
Reparatur am IFA W50. <\/div> <\/div>
\"Werkzeuge <\/a>
Werkzeuge und Hilfsmittel rund um den IFA. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Andererseits: Bei IFA und Unimog kann man noch etwas selbst reparieren oder einen Dorf-Schmied und -schwei\u00dfer finden, der ein fehlendes Teil basteln kann. Der 160.000 Euro teure Iveco voller Elektronik ist zwar niegelnagelneu und macht alles \u00fcberraschend klaglos mit. Aber wehe, wenn da ein Steuerteil ausf\u00e4llt…<\/p>\n

Andr\u00e9 versucht, den Lkw \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Steine zu man\u00f6vrieren in der Hoffnung, dass das F\u00fchrerhaus durch den Ruck wieder einrastet. Vergebens. Am IFA wird schlie\u00dflich unter Einsatz aller greifbaren Gurte gewerkelt und schlie\u00dflich das Fahrerhaus regelrecht festgezurrt (auch dieses Provisorium wird erstaunlich lange halten – und halten m\u00fcssen).<\/p>\n

Verletztenversorgung unterwegs<\/strong><\/p>\n

Wir verlassen den Cirque de Jaffar \u00fcber eine schmale Offroad-Serpentine nahe am Abgrund – f\u00fcr Beifahrerinnen ohne Schwindelfreiheit, daf\u00fcr mit H\u00f6henangst, ein Alptraum.<\/p>\n

\"Hilfeleistung <\/a>
Hilfeleistung bei Tounfite. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Beratschlagung <\/a>
Beratschlagung zur Verwundetenversorgung. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Unterwegs werden wir von Einwohnern angehalten und um Hilfe f\u00fcr einen Jungen gebeten. Der hatte sich Tage zuvor mit einem Beil in den Fu\u00df gehackt und kam angehumpelt. Drei Fachkr\u00e4fte waren in unserer Truppe – eine ehemalige Krankenschwester, eine Heilpraktikerin und ein Guide, der ohnehin das Thema Outdoor-Erste Hilfe mit uns durchnahm. Exemplarischer h\u00e4tte die Situation nicht sein k\u00f6nnen, und so gab es nach dem Theorie-Exkurs zwei Tage zuvor gleich eine praktische Lern-Einheit, mitten aus dem Alltag einer kargen landwirtschaftlichen Existenz im Gebirge gegriffen fernab von Hospit\u00e4lern.<\/p>\n

Es stellte sich mit Hilfe des Dolmetschers nach und nach heraus, dass der Junge schon bei einem lokalen Med Center versorgt, sauber verbunden und medikamentiert worden war. Neu verbinden, ein paar Mullbinden und Medikamente zur\u00fccklassen, war alles, was wir tun konnten. Und eine neue Lektion mitnehmen: In lebensfeindlicher Umgebung hilft man sich. Immer.<\/p>\n

Umkehren ist (k)eine M\u00f6glichkeit<\/strong><\/p>\n

Auf der Weiterfahrt sto\u00dfen wir auf ein Hindernis, das uns zum ersten Mal zum Umkehren zwingt. Eine Asphaltstra\u00dfe ist so geflickt und am Rande eines Flussbettes abgebrochen, dass vom Teer h\u00e4ufig kaum mehr als ein Meter breites Band \u00fcbrig ist. Der Rest ist Piste, Schotter, Abbruchkante. An einer Stelle ragt ein Felsen in diesen Pfad, f\u00fcr unsere Lkws wird’s zu eng.<\/p>\n

Zwei M\u00f6glichkeiten bleiben: Wieder einmal (wie schon im Fr\u00fchjahr) einen Felsen mit Vorschlagh\u00e4mmern und Brechstangen und Mei\u00dfeln in stundenlanger Kleinarbeit zerhacken. Oder durch den Fluss fahren.<\/p>\n

Dazu muss ein guter Einstiegspunkt und ein guter Ausstiegspunkt gefunden werden. Das Flussbett selbst, die Kiesel und Steine dort, sowie der Wasserlauf sind kein Problem f\u00fcr unsere Offroader. Rein geht es auch leicht, aber die voraus geschickten „Sp\u00e4her“ melden Probleme mit dem Ausstieg. Und wir wissen nicht, ob eine \u00e4hnliche Engstelle weiter in Fahrtrichtung voraus lauert. Uns ist eine kleine Land Rover-Truppe entgegen gekommen – die Defender und Discos sind deutlich schm\u00e4ler als unsere Fahrzeuge. Und Lkws sind uns nicht begegnet…<\/p>\n

Aufs Hacken hat keiner Lust mehr, also nehmen wir die dritte M\u00f6glichkeit: Umkehren, auch wenn es einen Umweg von 80 Kilometern bedeutet. Auch das kann passieren.<\/p>\n

\"Halten <\/a>
Halten an einem Engpass. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ungeplanter <\/a>
Ungeplanter Nacht-Platz. <\/div> <\/div>
\"Schlafplatz <\/a>
Schlafplatz im Atlas-Gebirge. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Parkplatz <\/a>
Parkplatz und Freiluftkino. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Wir parken nahe der kaputten Stra\u00dfe in einem Seitental. Dann gibt es eine \u00dcberraschung: Guide Holger hat in dem IFA-Lkw Leinwand, Beamer, Laptop und einige Film-DVDs untergebracht und l\u00e4dt zur Kino-Nacht als Entsch\u00e4digung. Wir sehen „Fr\u00e4ulein Stinnes f\u00e4hrt um die Welt<\/a>„. Der ultimative Reisefilm\u00a0erz\u00e4hlt die abenteuerliche Geschichte von Cl\u00e4renore Stinnes, die 1927 als erste Frau die Erde mit einem Auto umrundete – unter M\u00fchen, Strapazen und Anstrengungen, die unsere locker und leicht vergessen lassen.<\/p>\n

Wir trinken unser Anleger-Bier (eine Tradition, die ich vom Segeln \u00fcbernommen habe) in Pullis und Decken geh\u00fcllt in b\u00f6ser n\u00e4chtlicher K\u00e4lte – der Beamer allerdings l\u00e4uft dennoch so hei\u00df, dass er mit dem F\u00f6n der Iveco-Beifahrerin immer wieder gek\u00fchlt werden muss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Abfahrt heute morgen ist nach 200 Metern zu Ende, das F\u00fchrerhaus des L60 ist verzogen und muss gerichtet werden. Andr\u00e9 war gestern im Dunkeln in der Schlucht irgendwo dagegen geknallt – und heute muss er feststellen, dass am nach vorne klappbaren F\u00fchrerhaus des IFA ein Bolzen gebrochen ist. Folge: Der IFA l\u00e4sst sich mehr […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Reparatur. Verletzten-Versorgung. 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