{"id":4486,"date":"2019-08-25T15:29:00","date_gmt":"2019-08-25T13:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=4486"},"modified":"2020-05-30T16:13:01","modified_gmt":"2020-05-30T14:13:01","slug":"unimog-das-ende-einer-freundschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/unimog-das-ende-einer-freundschaft\/","title":{"rendered":"Unimog: das Ende einer Freundschaft?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1186\" data-attachment-id=\"4489\" data-permalink=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/unimog-das-ende-einer-freundschaft\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?fit=1600%2C1186&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1600,1186\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Oliver Bechmann&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Mehr als ein Meter Wat-Tiefe machen es m\u00f6glich, dass eine Fluss-Durchquerung im marokkanischen Atlas-Gebirge problemlos mit dem Unimog m\u00f6glich ist.&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Unimog bei Fluss-Durchfahrt&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?fit=625%2C463&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?fit=625%2C463&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-4489\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?resize=300%2C222&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?resize=1024%2C759&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?resize=768%2C569&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?resize=1536%2C1139&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?resize=624%2C463&amp;ssl=1 624w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/ewr-fernreiseseminar_bechmann-5-von-57.jpg?w=1250&amp;ssl=1 1250w\" sizes=\"auto, (max-width: 625px) 100vw, 625px\" \/><figcaption>Gr\u00fcner Unimog bei Fluss-Durchfahrt in Marokko&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u201cMal sehen, ob er dieses Mal mehr als 50 Kilometer weit kommt\u201d, habe ich zum Werkstattmeister frotzelnd gesagt. H\u00e4tte ich wohl nicht tun sollen: Das Schicksal erweist sich ob solcher Unbotm\u00e4\u00dfigkeit als ungn\u00e4dig und f\u00fchrt ein heftiges Krachen herbei.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Krachen, von dem sp\u00e4ter der hinter meinem <a href=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/fortbewegungsmittel\/\">Unimog<\/a> herfahrende Nachbar sagen wird, dass es so laut gewesen sei, dass er in seinem Ford Ranger zusammengezuckt sei. Ein Krachen, das so ungew\u00f6hnlich gewesen sei, dass er zum Mobiltelefon griff und die beste Ehefrau von allen, also meine, sofort anrief, um ihr mitzuteilen, dass das gro\u00dfe gr\u00fcne Unget\u00fcm soeben auf den Parkplatz der \u00f6rtlichen Sparkassenfiliale eingebogen und dort ausgerollt sei\u2026<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Stillstand an der Sparkasse<\/h4>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich hatte es keine 500 Meter nach Motor-Start gedauert, bis beim Schaltvorgang besagtes Krachen zu vernehmen war, und danach sich die G\u00e4nge nur noch schwer, klemmend, krachend oder gar nicht einzulegen waren\u2026 Kurz hatte ich noch Hoffnung, aber dann musste mitten auf der Hauptstra\u00dfe eine schnelle Entscheidung getroffen werden: Weiterrollen und nach Stillstand mitten auf der Pendlerachse ein veritables Hindernis zu bilden oder das Lenkrad nach links rumzurei\u00dfen und auf den Sparkassen-Parkplatz&nbsp; einzuschwenken.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Eigentlich sollte es zu einem <a href=\"https:\/\/marah.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Meditations-Retreat ins nieders\u00e4chsische Rahden<\/a> gehen\u2026 also eher 500 Kilometer als 50 Kilometer oder 0,5 Kilometer. Zuletzt war der Unimog auf der Autobahn von W\u00fcrzburg nach Hanau liegen geblieben, als wir von der Fortbildung zu \u201cFeldenkrais &amp; Meditation\u201d am <a href=\"https:\/\/www.benediktushof-holzkirchen.de\/benediktushof\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Benediktushof in Holzkirchen<\/a> zur\u00fcckkehrten (<a href=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/feldenkrais-meditation-und-diesel\/\">siehe Blogbeitrag hier\u2026<\/a>) \u2013 da waren wir besagte 50 Kilometer weit gekommen; und danach hatte unser Unimog erst kostentr\u00e4chtig in der <a href=\"https:\/\/martin-langenselbold.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Werkstatt unseres Vertrauens<\/a> gestanden\u2026<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" 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H\u00e4ngematte&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190817_140614-scaled.jpg?fit=625%2C469&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190817_140614-scaled.jpg?fit=625%2C469&amp;ssl=1\" alt=\"\" data-id=\"4498\" data-full-url=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190817_140614-scaled.jpg?fit=2560%2C1920&amp;ssl=1\" data-link=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/unimog-das-ende-einer-freundschaft\/img_20190817_140614\/\" class=\"wp-image-4498\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190817_140614-scaled.jpg?w=2560&amp;ssl=1 2560w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190817_140614-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, 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data-image-description=\"&lt;p&gt;Das nahe Rahden gelegene MaRah-Seminarhaus.&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;MaRah-Seminarhaus&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190820_140432-scaled.jpg?fit=625%2C469&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190820_140432-scaled.jpg?fit=625%2C469&amp;ssl=1\" alt=\"\" data-id=\"4499\" data-full-url=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190820_140432-scaled.jpg?fit=2560%2C1920&amp;ssl=1\" data-link=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/unimog-das-ende-einer-freundschaft\/img_20190820_140432\/\" class=\"wp-image-4499\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bechmann.org\/amphibium\/wp-content\/uploads\/IMG_20190820_140432-scaled.jpg?w=2560&amp;ssl=1 2560w, 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Schweige-Retreats sein&#8230; mit dem Unimog samt seinem defekten Getriebe w\u00fcrde das nicht zu erreichen sein. So brachte meine Frau unseren <a href=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/fortbewegungsmittel\/\">90er Land Rover Defender<\/a> zur Unimogwerkstatt, w\u00e4hrend der Werkstattchef \u2013 einer der alten Schule: verl\u00e4sst als Letzter den Betrieb \u2013 am Freitag Nachmittag noch zu erreichen war und mit einer PS-starken Mercedes-Zugmaschine zu Hilfe eilte.<\/p>\n\n\n\n<p>Allerdings musste ich zwei Stunden drauf warten, w\u00e4hrend derer mich der ein oder oder andere Sparkassen- oder B\u00e4ckereikunde darauf aufmerksam machte, dass mein Fahrzeug im Weg st\u00fcnde. Es war schwer zu vermitteln, dass der gr\u00fcne Unimog in diesem Moment kein Auto-Mobil mehr sei, denn er <em>bewege<\/em> sich derzeit <em>von selbst<\/em> keinen Meter: Und versuch mal, einen 7,5-Tonner zu schieben\u2026<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Feststellbremse als Fu\u00dfbremse<\/h4>\n\n\n\n<p>Schlie\u00dflich f\u00e4hrt der Chef vor; ein Abenteuer beginnt. Mit einer Sattelschlepper-Zugmaschine einen ungef\u00fcgen 7,5-Tonner abzuschleppen, hab\u2019 ich noch nicht erlebt. Und das \u00fcber rund 20 Kilometer Landstra\u00dfe, mitten durch den Ort und \u2013 wegen Marktes gesperrter Hauptstra\u00dfe \u2013 durch lauter verkehrsberuhigte Wohn-Zonen.<\/p>\n\n\n\n<p>Obendrein hat der Werkstattchef mich angewiesen, keinesfalls die regul\u00e4re Fu\u00dfbremse des Unimogs zu nutzen, sondern nur die \u2013 f\u00fcr diesen Zweck nicht gedachte \u2013 Feststellbremse per Druckluft! Beim Pkw hei\u00dft so was Handbremse. Mit dieser l\u00e4sst sich nun nicht sonderlich geschmeidig bremsen\u2026 aber mit der eigentlichen Bremse ist die Kraftentwicklung nun wieder zu kr\u00e4ftig; und da die beiden Fahrzeuge mit einer kurzen Schleppstange verbunden sind, w\u00fcrde der Fahrer des Schleppfahrzeugs Gefahr laufen, durch die Frontscheibe zu fliegen\u2026 und die starre Schleppstange kann auch daf\u00fcr sorgen, dass das vordere Fahrzeug etwa in eine Kreuzung hineingeschoben wird\u2026( was auch prompt passiert).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Schleppstange &amp; Sto\u00dfseufzer<\/h4>\n\n\n\n<p>Zwischendurch hakt sich die Schleppstange mitten auf der Landstra\u00dfe im Berufsverkehr aus,\u2026, und wir m\u00fcssen sie mit M\u00fch\u2019 und Not neu fixieren. Als wir schlie\u00dflich und endlich in der Werkstatt ankommen, l\u00e4sst sich ein Sto\u00dfseufzer nicht vermeiden!<\/p>\n\n\n\n<p>Ein schwerer, metallischer Schalt-Hebel ist komplett gebrochen, wird sich erweisen. Da uns der Stellplatz f\u00fcr den Unimog in einer ehemaligen Landwirtschaftshalle gek\u00fcndigt worden ist und da wir im September ohnehin rund drei Wochen nach Namibia wollen, bleibt das havarierte Fahrzeug einfach auf dem Werkstattgel\u00e4nde. Mehr als vier Wochen haben die Mechaniker also Zeit, den Unimog zu reparieren \u2013 und weil das gerade gut passt, lasse ich auch noch Radvorgelege, Radlager und Bremsen pr\u00fcfen und in Ordnung bringen; ebenso wird der stark korrodierte Batteriekasten gegen einen neuen ersetzt (das war schon lange f\u00e4llig).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Selberschrauben &amp; Sprit<\/h4>\n\n\n\n<p>Das alles hat seinen Preis, als wir nach R\u00fcckkehr aus Namibia den nunmehr durchreparierten Unimog abholen: rund 9.000 Euro. Der Moment, wo ich die Rechnung in Empfang nehme, ist der Moment, wo das Abenteuer Gel\u00e4nde-Wohnmobil sein Ende zu nehmen beginnt.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer nicht Kenntnisse &amp; Know-How, Mittel &amp; M\u00f6glichkeiten zum Selberschrauben hat, f\u00fcr den sind die Mechanikerstunden in einer Werkstatt einfach zu teuer\u2026 f\u00fcr das Geld kann man seeeehr viel Diesel und somit seeeeehr viele Reisekilometer f\u00fcr einen Land Rover Defender bezahlen, auch wenn die Unterkunft im Zeltdach nicht so gem\u00fctlich und die gesamte Wohnsituation deutlich beengter ist.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Retreat &#8211; wozu?<\/h4>\n\n\n\n<p>P.S.: Apropos Land Rover \u2013 mit unserem 90er Defender, den Beate mittlerweile samt Zelt, Isomatte &amp; Schlafsack vor die Hofeinfahrt der Unimog-Werkstatt gefahren und geparkt hat, hetze ich dann durch die Nacht nach Rahden zum Meditations-Retreat. Irgendwann um Mitternacht komme ich entnervt an und baue noch im Dunkeln mein Zelt auf. Einen solchen Einstieg in ein Schweige-Retreat hatte ich auch noch nicht!<br><br>P.P.S.: Wozu ein Retreat? Was macht man da? <br>Dazu gibt es schon Beitr\u00e4ge:<br>&#8211; <a href=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/retreat-in-plum-village\/\">Retreat in Plum Village (hier klicken)<\/a>&nbsp; &#8230; &#8211; <a href=\"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/ranger-in-retreat\/\">Ranger in Retreat (hier klicken)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cMal sehen, ob er dieses Mal mehr als 50 Kilometer weit kommt\u201d, habe ich zum Werkstattmeister frotzelnd gesagt. H\u00e4tte ich wohl nicht tun sollen: Das Schicksal erweist sich ob solcher Unbotm\u00e4\u00dfigkeit als ungn\u00e4dig und f\u00fchrt ein heftiges Krachen herbei. Ein Krachen, von dem sp\u00e4ter der hinter meinem Unimog herfahrende Nachbar sagen wird, dass es so [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[468,2],"tags":[594,595,16],"class_list":["post-4486","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-achtsamkeit","category-land","tag-marah","tag-rahden","tag-unimog"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4DyUk-1am","jetpack-related-posts":[{"id":1357,"url":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/rund-um-die-rhn-rundum-die-rhn\/","url_meta":{"origin":4486,"position":0},"title":"Rund um die Rh&ouml;n \/ rundum, die Rh&ouml;n","author":"Oliver","date":"17. 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