{"id":4328,"date":"2020-01-14T19:12:14","date_gmt":"2020-01-14T18:12:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/?p=4328"},"modified":"2020-05-10T11:57:06","modified_gmt":"2020-05-10T09:57:06","slug":"nr-5-lebt-damph-wp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bechmann.org\/amphibium\/nr-5-lebt-damph-wp\/","title":{"rendered":"Nr. 5 lebt: DAMPH-WP"},"content":{"rendered":"\n
\"Land
Land Rover Defender 110 TD5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es ist hei\u00df geworden, endlich. Vielleicht 36 bis 38 Grad\u2026 das gilt in der sommerlichen Karoo als, hm, warm. Der nicht neue, aber neu erworbene Land Rover 110 Defender, steht in der prallen Sonne; die Riffelbleche der seitlichen Trittbretter scheinen zu gl\u00fchen. Aber mit dem aufgestellten Zeltdach passt er nicht unter die Schatten spendenden Schilfrohrd\u00e4cher.<\/p>\n\n\n\n

Willkommen im Fahrzeugpark des Amphibiums<\/em>: Des 110ers interner Name lautet Nr. 5, weil er nach Daihatsu Copen & MG F (Kein Urlaub, sondern Leben<\/a>), Unimog & Land Rover 90 Defender eben das f\u00fcnfte ist. \u201eNr. 5 lebt!\u201c, hei\u00dft es, und das tut er im s\u00fcdafrikanischen Stellenbosch, als wir ihn zum ersten Mal unter den eBay-Kleinanzeigen entdecken. 2004er Baujahr TD5: manch beinharter Old School<\/em>-Land Rover-Fan legt da die Stirn in Dackelfalten \u2013 ihm gelten nur TD4 und TDi etwas. <\/p>\n\n\n\n

\"Defender-Campercar
Defender-Campercar mit Dachzelt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber wir haben ja schon einen TD5 \u2013 n\u00e4mlich den kurzen 90er Defender mit Soft Top, der uns auf unserer ersten W\u00fcsten-Reise durch Marokko getragen hat (hier entlang\u2026<\/a>) und der seit Jahren mein Alltagsfahrzeug in Deutschland ist. Zwischen dem 90er und dem 110 besteht fahrzeugtechnisch von der Basis her – au\u00dfer dem Radstand – kaum ein Unterschied; ich kenne mich also damit halbwegs aus. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich ist der in S\u00fcdafrika hergestellte und ausgebaute\n110er kein normaler, sondern ein Camper Car<\/em>: Mit Zeltdach,\nMinus-40-Grad-K\u00fchlschrank, viel Stauraum, zwei Batterien und vor allem \u2013 Tanks\nf\u00fcr 180 Liter Diesel erm\u00f6glicht rund 1500 Kilometer Reichweite, zwei\nWassertanks mit zusammen 100 Litern sorgen daf\u00fcr, dass das keine Durststrecke\nwird. Damit f\u00e4hrt der 110er bei 3,5 Tonnen Gewicht genauso viel\nVersorgungsfl\u00fcssigkeiten wie der Unimog mit 7,5 Tonnen Gewicht durch die\nGegend. Und unser Unimog schluckt 22-24 Liter Diesel auf 100 Kilometer, der\nLand Rover weniger als H\u00e4lfte (bei deutlich gr\u00f6\u00dferer Geschwindigkeit).<\/p>\n\n\n\n

\"K\u00fcste
K\u00fcste bei Paternoster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Allzu viel nachgedacht haben wir angesichts von Zustand und\nAusstattung nicht; aber ein Freund besitzt im s\u00fcdafrikanischen Stellenbosch ein\nHaus: Dessen Nachbar erkl\u00e4rt sich bereit zur Erstbesichtigung des Fahrzeugs und\neiner kurzen Probefahrt, nach der er das \u201eDaumen hoch\u201c-Signal ins ferne\nDeutschland \u00fcbermittelt. Der Freund wiederum erkl\u00e4rt sich bereit, \u201eNr. 5\u201c auf\nseine s\u00fcdafrikanische Firma bzw. deren Versicherung zuzulassen (was einen im\nwahrsten Sinne des Wortes unbeschreiblichen b\u00fcrokratischen Prozess mit sich bringt,\nder sich \u00fcber ein Vierteljahr hinzieht). <\/p>\n\n\n\n

\u201eNr. 5\u201c bekam also eine s\u00fcdafrikanische Zulassung und ein\ns\u00fcdafrikanisches Kennzeichen. Man kann es gegen Zuzahlung frei gestalten, wir\nw\u00e4hlen: DAMPH \u2013 WP. Ersteres ist kein Tippfehler, sondern das Akronym f\u00fcr DasAMPHibium;\nWP steht schlicht und einfach f\u00fcr Western Province<\/em>. Ende 2019 besitzen\nwir also einen 110er Defender mit ZA-Landesschild \u2013 aber ihn noch nie gesehen. <\/p>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

Laut Freund, selbst Landy-Fan, bescheinigt der Land\nRover-H\u00e4ndler seines Vertrauens in Stellenbosch \u201eNr. 5\u201c beste Noten; wir\nscheinen uns unbesehen was Solides eingefangen zu haben. Es geht am 31.12.2019\nin die Luft; Ethiopian Airways<\/em> bringt uns an Silvester in zwei rund\nsechsst\u00fcndigen Fl\u00fcgen von Frankfurt nach Addis Abbeba, und von dort nach Kapstadt.\nEin gut organisierter und bequemer Flug, gleichwohl laut. Die \u00e4thiopischen\nMitreisenden sind so freundlich wie fr\u00f6hlich, au\u00dferdem sehr h\u00f6flich (und sie\nsind \u00fcberwiegend rank & schlank, was man von den meisten wei\u00dfen\nS\u00fcdafrikanern & S\u00fcdafrikanerinnen auf dem Flug nach Kapstadt keineswegs\nbehaupten kann). <\/p>\n\n\n\n

Und so lernen wir DAMPH-WP schlie\u00dflich kennen, stellen uns\nfreundlich als seine neuen Herren und Damen vor und ziehen ein. Aus Deutschland\nhaben wir dank der gro\u00dfz\u00fcgigen Gep\u00e4ck-Regelung von Ethiopian <\/em>(2×23 kg\npro Person) einen gro\u00dfvolumigen roten Hartschalenkoffer mitgebracht, dessen\nInhalt an Outdoor- & Offroad-Ausstattung in die zahlreichen Stauf\u00e4cher und\n-schr\u00e4nke des 110er wandert. <\/p>\n\n\n\n

Solcherlei Zeugs haben wir angesichts unserer anderen\nFahrzeuge & Fahrten doppelt & dreifach, und so k\u00f6nnen wir das neue\nFamilienmitglied schon mal ohne Zuk\u00e4ufe und ohne substantielle Verluste zuhause\ngrundausstatten. Besser, sie in S\u00fcdafrika zu lassen & zu nutzen, als sie\nf\u00fcr kleines Geld per eBay zu verticken. <\/p>\n\n\n\n

Was noch fehlt, erwerben wir vor Ort in 4×4 Mega World<\/a>, Outdoor Warehouse<\/a><\/em> bzw. Builders Warehouse<\/em> <\/a>(S\u00fcdafrika ist Outdoor-&Offroad-Land; und so dr\u00e4ngen auch s\u00fcdafrikanische – wie australische – Anbieter auf den deutschen Markt mit Hilfe etwa von Genesis Import<\/a>). Letztlich gilt es eine letzte b\u00fcrokratische H\u00fcrde zu \u00fcberwinden, au\u00dferdem steht ein Termin in einer Fachwerkstatt f\u00fcr Kfz-Elektrik an \u2013 \u201eder S\u00fcdafrikaner\u201c, wie wir \u201eNr. 5\u201c auch liebevoll nennen, soll noch einen Batterie-Trennschalter bekommen (als Diebstahlsicherung wie als Batterieschutz bei l\u00e4ngerer Standzeit). <\/p>\n\n\n\n

Auch besichtigen wir seinen Dauerstandplatz bei einem\nStorage-Anbieter, wo er w\u00e4hrend unserer Abwesenheit untergestellt wird. Den\neins ist Teil des zuk\u00fcnftigen Reise-Konzeptes: \u201eDer S\u00fcdafrikaner\u201c bleibt ein\nsolcher; er wird nicht nach Europa verfrachtet, sondern wird das mobile Heim\nf\u00fcr Touren im s\u00fcdlichen Afrika bleiben. Insofern checken wir seine\nFunktionalit\u00e4ten \u2013 etwa Zeltdach, Stromversorgung & Batteriekapazit\u00e4t etc.\nausgiebig. <\/p>\n\n\n\n

Von unseren knapp drei Wochen zwischen An- und Abflug fressen diese Ma\u00dfnahmen die H\u00e4lfte auf, w\u00e4hrend der wir obendrein von einer Weinprobe zur anderen, einem k\u00f6stlichen Dinner zum anderen geleitet werden (Stellenbosch liegt in den Winelands<\/em>, wo eine Winzerei neben der anderen liegt. Wir absolvieren Creation<\/a><\/em>, Webersburg<\/a><\/em>, Cavalli<\/a><\/em>, Delaire Graa<\/a>f<\/em>). Das alles ist wunderbar, ebenso die als Ausfl\u00fcge zur K\u00fcste bei Langebaan und Paternoster\/Tietiesbaai wie zur Kap-Halbinsel mit dem Kap der Guten Hoffnung gestalteten k\u00fcrzeren Ausfahrten. So gew\u00f6hnt man sich auch an Linksverkehr & Rechtslenkung.<\/p>\n\n\n\n

Aber deswegen haben wir Nr. 5 nicht gekauft. Sondern wegen\nW\u00fcste und Weite. Und da sind wir nunmehr Mitte Januar 2020 auf der ersten\nl\u00e4ngeren Testfahrt mit dem S\u00fcdafrikaner angekommen \u2013 in der (kleinen) Karoo,\neiner Halbw\u00fcste im Western Cape<\/em>. \u201eNr. 5\u201c lebt, und nun soll uns der\nS\u00fcdafrikaner zeigen, wie es ist, ein solcher zu sein. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es ist hei\u00df geworden, endlich. Vielleicht 36 bis 38 Grad\u2026 das gilt in der sommerlichen Karoo als, hm, warm. Der nicht neue, aber neu erworbene Land Rover 110 Defender, steht in der prallen Sonne; die Riffelbleche der seitlichen Trittbretter scheinen zu gl\u00fchen. Aber mit dem aufgestellten Zeltdach passt er nicht unter die Schatten spendenden Schilfrohrd\u00e4cher. 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